Ferrari décline sa berlinette hybride 296 dans une version radicale baptisée 296 Speciale, désormais disponible en deux variantes : coupé et spider (Speciale A).
Les deux modèles reposent sur la même base mécanique : un V6 biturbo de 3.0 litres à 120° couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée de 880 ch. Le moteur thermique, boosté par des composants allégés (bielles en titane, pistons renforcés, vilebrequin optimisé), développe à lui seul 700 ch. Le moteur électrique ajoute 180 ch et un mode « extra boost » inspiré de la SF90 XX Stradale permet des reprises fulgurantes.
Les performances sont impressionnantes : le coupé abat le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et franchit les 200 km/h en 7 secondes. La vitesse maximale dépasse les 330 km/h. La Speciale affiche un rapport poids/puissance de 1,60 kg/ch, et la Speciale A atteint 1,69 kg/ch grâce à un allègement de 50 kg par rapport à la 296 GTS, notamment grâce à l’usage du titane et de la fibre de carbone.
L’aérodynamisme a été affiné : 435 kg d’appui à 250 km/h grâce à un aileron actif, un diffuseur redessiné et d’autres éléments spécifiques. Les deux modèles adoptent des suspensions avec amortisseurs Multimatic et des ressorts en titane, abaissant la caisse de 5 mm.
Esthétiquement, la Ferrari 296 Speciale introduit une teinte exclusive « Verde Nürburgring », mais surtout un échappement central haut et un capot moteur ajouré, tandis que la Speciale A conserve ses lignes épurées mais adapte son design au toit rigide escamotable avec notamment traitement sombre du toit. L’habitacle, dans les deux cas, est minimaliste, entièrement habillé d’Alcantara et de fibre de carbone.
Côté tarifs, la 296 Speciale est affichée dès 407’000 euros, et la 296 Speciale A à 462’000 euros. Les livraisons sont attendues pour le premier trimestre 2026 et on espère bien évidemment pouvoir vous proposer un essai de cette diabolique italienne.
